【重庆辨识度】两轮突围 智能网联赋能产业升级

去年4月，习近平总书记来渝视察时指出，强化科技创新和产业创新深度融合，积极培育新业态新模式新动能，因地制宜发展新质生产力。当前，重庆正加快建设西部地区高质量发展先行区，今天的“重庆辨识度”，跟随主持人看新重庆工作室，去看一家老牌摩企，如何实现产业升级、换道超车。

第1眼TV主持人王延斌轻点手表，宗申RX650启动声瞬间响起。

摩托车也能智能网联啦？没错！看似简单的远程解锁，其背后是整套“智能网联”系统的精密协作。

相比汽车，摩托车重心更高、容错空间更小，智能化转型，也面临更严格的挑战：动态平衡控制、复杂路况感知和主动安全防护，每一项都是技术高墙。

重庆宗申机车电子电气设计部经理陶然介绍：“这是我们刚才采集的车身数据，你看全程三次压弯，系统都自动平衡了你的车身姿态，感知到压弯角度超过了20度的阈值，轮胎的抓地力下降的时候呢，系统就会主动降低发动机的动力，同时弯道ABS把原本要冲出去的力道，转化成安全的制动力，保证车身不会侧滑。”

重庆宗申机车主动安全专业室主任刘小琳告诉主持人，这一切得益于他手中的ABS控制单元，配合IMU六轴惯量传感器，它们是维持车身平衡的核心部件，相当于人的“小脑”。它能以每秒1000次频率，采集车身的姿态数据，配合弯道控制系统，在0.2秒内能完成车辆的动力分配调整。

重庆宗申机车电子电气设计部经理陶然表示，摩托车智能化，绝不是“汽车方案”的平移，因为两轮的摩托是“肉包铁”，安全Buff必须叠满！“非凡智能平台”是他们独立研发的摩托车智能网联系统，它就像给车装了一个“大脑”：高清摄像头就好比我们的“眼睛”；毫米波雷达好比“耳朵”；云端智能数据好比“参谋”，正是具备了这些条件，摩托车的感知能力才会越来越强。

重庆宗申机车电子电气设计部经理陶然说：“比如说我们的骑行用户，在骑行的过程中摔了车，我们的车载陀螺仪就会把我们的摔车信息告知到我们的后台，我们的后台客服系统就会第一时间联系到我们的用户，或者直接拨打120进行现场救援。”

重庆的智能网联摩托产业的异军突起，背后有强大的依靠。当前，在重庆“车路云”一体化战略推动下，传统摩企的智能网联转型，走出了特色路径。

重庆宗申机车电子电气设计部经理陶然：“截至2024年底，我们已经完成了100多万公里的测试，新增智能网联相关专利十多项。”

作为“摩托之都”，重庆以深厚的制造底蕴抢抓转型机遇，推动产业向电动化、智能化、高端化跃升。如今，年产整车650万辆，出口503万辆的硬核实力，印证了“没有落后产业，只有落后的产品和技术”的破局之道。

（重庆广电-第1眼TV记者 李臻 陈霆 李小白 王延斌 章程 特约记者 陈茁）