签发累计超4.6万单 占比提升至约37% 重庆 “一单制” 数字提单应用成果显著

12月17日，《加快推进西部陆海新通道“一单制”数字提单应用若干措施》政策例行吹风会举行，会上，市政府口岸物流办副主任王善礼详细介绍了重庆市推进“一单制”数字提单应用所取得的阶段性进展。他指出，数字提单给企业带来的最直观好处，就是降本增效和破解融资难题，这也是企业接受度持续提升的核心原因。

12月17日，《加快推进西部陆海新通道“一单制”数字提单应用若干措施》政策例行吹风会举行。图为市政府口岸物流办副主任王善礼回答记者提问。视界网记者 陈卓 摄

王善礼表示，从实际应用情况来看，目前重庆推进“一单制”提单、数字提单应用已经取得了阶段性成果，主要体现在三个方面：

一、“一单制”提单应用规模不断扩大

自2017年开立首张铁路提单以来，2021年突破100单，2022年突破1000单，2024年突破1万单，呈现出加速上涨之势，其中数字提单于2022年取得零的突破。

今年1—11月，重庆市签发多式联运“一单制”提单共18377单、同比增长38.2%，其中数字提单6891单、同比增长67.9%；货值约229.5亿元、同比增长4.2倍。截至今年11月底，重庆已累计签发“一单制”提单超4.6万单，其中数字提单超过1.2万单，在全部“一单制”提单中的占比，从2023年的约10%左右，提升至目前的约37%，呈现出稳步增长态势。货物品类已由最初的平行进口汽车向橡胶、木材、大型机械设备、汽车零部件以及母婴食品、服装、高档消费品等扩展，“一单制”应用场景正在持续扩大。

二、“一单制”提单签发主体不断增加

重庆市签发多式联运提单的多式联运经营人，已从最初的3家扩展至目前的8家，包括陆海新通道公司、渝新欧公司等多家知名物流企业，市场参与度正有效提升。

目前，在培育的有三羊马物流、招商局物流、德邦物流等企业，有意向参与的企业还有10余家。此外，重庆正在向西部陆海新通道沿线“13+2”省区市加快推广。

三、“一单制”提单应用场景不断拓展

今年以来，“一单制”提单的应用场景，已从传统的国际铁路联运、铁海联运等2种联运方式，延伸至江海联运、公海联运等4种方式，服务网络覆盖东亚、东南亚、南美、欧洲等多条线路。

特别是今年11月4日，“中国·重庆—秘鲁·钱凯”铁海联运“一单制”专线首发，实现“重庆铁路枢纽——钦州港——钱凯港”的“一次委托、一箱到底、一单结算”。班列装载了96台长安跨越轻型卡车，从重庆3天抵达钦州港，转驳船至香港，搭载中远海运海船直航秘鲁钱凯港，全程耗时较传统江海联运缩短15天左右，单箱综合成本降低约25%，标志着西部汽车产品经北部湾港区“一单制”专线抵达南美市场的最快捷通道常态化运行，这不仅是重庆市多式联运“一单制”助力“渝车出海”的创新举措，也是健全铁海联运单证体系，推动建立连通海上与陆上贸易和物流规则的生动实践。