【“十四五”·答卷】深化协作提效能 共享机遇促开放 西部陆海新通道建设跑出“加速度”

作为西部陆海新通道的运营和组织中心，近年来，重庆携手“13+2”省区市深化协作，持续提升通道效能、大力发展枢纽经济，推动西部陆海新通道建设跑出加速度。

随着通道网络的不断扩大，目前，西部陆海新通道已通达全球127个国家和地区的579个港口。“顺畅”成为发展关键词。为提升通关效率，重庆海关深化与口岸海关、铁路部门协作，将“铁路快通”监管模式广泛应用于西部陆海新通道班列，通过数据交换与信息共享实现货物直接监管，企业无需额外办理转关手续，可在属地海关完成舱单归并等业务。

重庆嘉宏供应链管理有限公司现场主管龚旭介绍，通过“铁路快通”模式，货物抵达边境口岸后能够快速放行，平均可节省口岸通关时间24小时，单箱费用节省200元以上。

目前，“铁路快通”模式在国际铁路班列的覆盖比例已超过80%。今年前10月，重庆海关监管铁路快通模式舱单5.59万票，同比增长98%。

重庆海关所属渝州海关综合业务科副科长水汪表示，积极探索首创性、差别化改革，在内陆地区首次开展“药食同源”商品进口通关便利化改革试点，在团结村铁路中心站落地启运港退税政策，推动重庆国际铁路港综保区通过正式验收，进一步增强西部陆海新通道牵引作用。

通道畅通带动产业加速发展，近日，中国大唐西南首座F级燃机电站在重庆枢纽港产业园投产，成为园区依托通道布局新能源新材料产业的缩影。今年以来，西部陆海新通道江津班列累计开行1753列，铁海联运运输量占比全市第一。

江津综保区管委会（珞璜工业园发展中心）主任袁理透露，构建“通道+经贸+产业”联动发展新机制，自重庆枢纽港产业园启动建设以来，已签约95个项目，已开工81个项目，投产44个项目，累计完成投资59.57亿元。

近年来，在通道沿线“13+2”省区市的协同合作下，重庆积极发挥运营组织中心作用，推动通道建设迭代升级，促进通道经贸产业融合发展，取得亮眼成绩。今年1至9月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输24.49万标箱、增长34%，货值446.84亿元、增长28%。年度147个现代化集疏运重大项目实际投资445.6亿元，投资完成率101.5%。枢纽港产业园、中老泰“三国三园”建设稳步推进，数字通道融跨央地、国际、省域、市内等超600个主体，共享调用数据超8000万次，贯通实战能力进一步提升。

西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮表示，下一步，将会同沿线地区，建立集疏运和综合服务体系，持续拓展中新、中老等重点线路与长江航运、中欧班列、“空中走廊”高效联动，形成“通道+枢纽+网络”的运营体系，确保实现年度运量、货值增长20%以上的目标任务。

（重庆广电-第1眼TV记者 宋念念 方芳 特约记者 冯绪龙 周密）