【高质量发展调研行·重庆】跨越山海 走向世界 重庆打造内陆开放高地迸发新活力

9月23日至29日，“高质量发展调研行”重庆主题采访活动圆满举行。7天时间，17个区县及两江新区的26个采访点位，接受了近百名媒体记者的近距离观察与打量，立体化、多维度、全方位地向外界展现重庆高质量发展的探索与实践。在开放口岸、物流基地、枢纽园区，重庆打造内陆开放高地迸发出的活力，令记者们印象深刻。依托西部陆海新通道，越来越多的“重庆造”正加快跨越山海、走向世界。

日前，满载摩托车配件的西部陆海新通道跨境公路班车从东盟国际物流园出发，全程采用公路运输方式，预计3天时间抵达越南兴安省，比以往传统运输方式节约25天。

重庆公运东盟国际物流有限公司副总经理陈星宇介绍：“在今年8月，已经突破了单月500班的一个开行量，我们的单车货值由之前的不足30万，已经突破到70万每一班。”

如今，跨境公路班车已经形成辐射中南半岛全域，连接中亚、南亚、欧洲的“3向11线24口岸”的运输网络体系。与此同时，西部陆海新通道铁海联运线路也在不断成长延伸，截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列已拓展至17条常态化线路。

陆海新通道运营有限公司党委副书记陈良爽说：“通道的货物已经覆盖了电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类，运输货物品名增加至1160余种，为通道沿线的企业不断带来新机遇。”

运营模式的不断创新，也是探索开放发展新要素的重要举措。借助陆海新通道多式联运 “一单制”数字提单 动产质押融资，来自泰国的金枕榴莲、文莱冻黑虎虾，搭乘西部陆海新通道班列，10天左右就能摆上重庆等西部城市商超货架，不仅大大降低了企业的资金综合成本，也使商品价格较市场便宜20%到30%。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理汪兰芳表示，全力打造国际通道产业链供应链服务中心，东盟要素集散中心和西部国际交往中心，争当内陆开放“领头雁”。力争到2027年，实现陆海新通道开行量，货运量，货值“三个倍增”， 进出口突破4800亿元 。

2019年，西部陆海新通道上升为国家战略。这条国际物流大通道加速延伸，跨越山海，联结世界，成为重庆向南打造内陆开放综合枢纽的点睛之笔。五年来，西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车三种物流形态；辐射125个国家和地区的538个港口；通道货物品类增加至1150余种。今年1-8月，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式运输货物16.59万标箱，同比增长53%，货值312.85亿元，同比增长85%。

（第1眼-重庆广电综合报道）