两江新区春节后首场座谈会为何要找车企来开？ “逆风行车”探索三条路

在无人区进行挑战测试的长安CS55。长安汽车供图

● 只要找到市场变化和波动的规律，把握住危机中孕育的重大转机，练好内功，就能够化“危”为“机”，实现“逆风行车”。

“去年，我们尝试把600台新车出口到东南亚和南美，结果销售火爆，两天就卖光了。今年，我们有信心把更多车卖到海外。”北京现代汽车有限公司重庆分公司党委书记、副厂长李启和信心满满地说。

2月21日，两江新区春节后首场座谈会邀请驻区车企谈发展，长安汽车、长安福特、现代汽车、上汽通用五菱、力帆乘用车等7家整车企业悉数参加。

两江新区春节后首场座谈会为何要找车企来开？他们又谈了哪些事情？重庆日报记者为你解析。

晒成绩

仍有车企销量实现大幅增长

汽车行业，形势严峻。

2018年，全国汽车销售出现近20年来的首次负增长，行业“天花板”效应显现。

对重庆和两江新区来说，汽车是当之无愧的支柱产业。截至去年底，两江新区已有整车企业7家，零部件企业129家，形成370万辆整车生产能力。

2018年，两江新区汽车产业占该区规模以上工业总产值的三分之一。由此可见，2019年两江新区经济能否高质量发展，汽车产业的贡献至关重要。找车企负责人座谈，就是找准了高质量发展的“关键先生”。

两江新区有关负责人表示，虽然2018年中低端汽车市场遇冷，但新能源汽车、智能网联汽车等新产品潜力巨大。

中国汽车工业协会发布的数据显示，去年全国汽车产、销量分别为2781万辆、2808万辆，同比分别下降4.2%、2.8%，但是新能源汽车产、销量却分别增长59.9%、61.7%。

“只要找到市场变化和波动的规律，把握住危机中孕育的重大转机，练好内功，就能够化‘危’为‘机’，实现‘逆风行车’。”两江新区该负责人说，为支持汽车产业发展，两江新区将加快谋划出台支持汽车产业发展的专门意见，支持企业抓好技术改造、产品开发、品牌建设和市场开拓，对重点企业给予“一企一策”专项扶持。

实际上，两江新区已有一些车企实现了“逆风行车”。比如，在整个行业遇冷的大形势下，2018年，上汽依维柯红岩商用车有限公司却实现销售收入同比50.4%的大幅增长。

在座谈会上，该公司副总经理夏洪彬介绍说，2018年全国重卡行业中，上汽依维柯红岩销量增幅最大，为公司实现五年销量和市场占有率提升目标打下良好基础。

亮妙招

探路新能源、智能化、“走出去”

怎样练内功才能转危为安？与会企业充分交流，纷纷抛出自己的“妙招”。

重庆日报记者归纳各车企负责人的观点，各汽车企业要实现“逆风行车”，可从这3个领域进行探索——新能源、智能化、“走出去”。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁谭本宏认为，未来三到五年，机遇大于挑战，长安汽车将努力实现从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

“我们认为未来汽车产业最值钱的不是发动机、变速箱，而是智能控制系统、人车互联系统。”谭本宏说。

长安福特汽车有限公司人力资源及行政副总裁刘忠胜则表示，未来3年，长安福特将累计投产9款全新车型。智能化将是这些车型的主要卖点之一。与此同时，福特提出计划：2025年之前在中国推出15款新能源车，长安福特将是这一计划最有力的执行者。

力帆实业（集团）股份有限公司董事长牟刚也提出，2019年力帆汽车要做好“加减法”，“加法”主要用在电动车领域。力帆汽车提出：2019年电动车销售收入目标为29亿元，要远高于燃油车的20亿元。

重庆金康新能源汽车有限公司首席运营官马剑昌也表示，今年1月30日，重庆金康汽车一举获得两张自动驾驶汽车道路测试试验用临时牌照，成为首家在渝获得两张牌照的新能源车企，目前金康汽车上下都在为金菓EV的首款智能电动SUV SF5“加班加点”，这款车将在今年3季度正式上市。

而北京现代汽车有限公司重庆分公司2019年的最大亮点将来自于海外市场。李启和介绍，北京现代今年将利用好重庆工厂产能，扩大对东南亚、南美地区的整车出口，全年出口计划是6000辆。此外，位于重庆的发动机工厂还将出口2.4万台发动机到捷克，满足欧洲市场需要。

提建议

吸引人才+更充分的配套

对“逆风行车”的方式，虽然各车企自有“妙招”，但也有共通点，就是人才需求。

谭本宏说，新能源、智能化属于新产业，技术含量高，人才紧缺。重庆企业在与一线大城市企业的人才争夺当中并没有太大优势，希望政府给予技术人才、核心骨干落地的政策保障，如税收方面的优惠政策等。

刘忠胜称，长安福特也正想办法引进和培养一批研发和生产专业人才，实行多种方式灵活引进、吸引和留住关键核心人才，建立平台实现人才的交流与合作，为企业员工提供进一步学习和提高的机会。

牟刚则呼吁，政府应设立专项基金，联合高校、研究机构寻找产业发展方向，帮助企业渡过转型升级的关口。

此外，谭本宏还提出希望：以两江新区为试点，加快自动驾驶测试场地与示范区建设。

谭本宏说，重庆拥有众多车企，一方面满足本地企业的需求，另一方面，则要吸引更多的外地企业甚至国际企业前来测试与示范运营，为重庆打造智能示范城市标签。目前，重庆开放的自动驾驶公共测试道路无法覆盖测试需求，建议政府支持将重庆公共测试道路范围扩展到涵盖南北大道、长安园区周边道路、机场路、内环快速路，以支持自动驾驶汽车的大规模测试。

中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭也表示，智能网联汽车是未来发展的重要趋势，发展这项技术，需要全产业链的融汇合作。因为在智能网联汽车的发展生态中，参与的主体很多，只有上下游企业联合在一起，共同努力、共同融汇，才能把智能网联汽车发展好。

本报首席记者 陈钧 实习生 唐璨