承接产业转移 看重庆如何发力——智能网联新能源汽车产业篇

2023中国产业转移发展对接活动（重庆）将于11月19日至21日在重庆举行，这也是国家级产业对接活动首次在重庆举办。正在加快打造国家重要先进制造业中心的重庆，将如何跟踪把握全球制造业产业转移大势，充分发挥自身产业基础优势，承接更大规模、更高水平的产业转移？从本次活动期间将举办的6场分行业专题对接活动，或可窥见端倪……

10月11日，阿维塔12在重庆量产下线，引发新能源汽车市场关注，成为重庆新能源汽车产业发展的一个新标识。

当前，作为老牌汽车工业城市，重庆正聚力打造智能网联新能源汽车万亿级主导产业集群。今年1—10月，全市汽车产业实现产值3816亿元；产量184万辆，其中，新能源汽车32万辆、增长14%。

“重庆在新能源这条新赛道上跑出了‘加速度’，背后既有雄厚基础的支撑，也离不开承接产业转移注入的新活力。”市经济信息委相关负责人介绍，近年来，重庆先后承接了比亚迪动力电池、信质驱动电机等一批核心零部件项目，有力促进全市汽车行业加速向智能网联新能源转型升级。

今年4月，重庆市人民政府办公厅印发《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）》。合川区、江津区、永川区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区等渝西地区将以智能网联新能源为主攻方向，坚持同向发力、协同发展，构建高质量智能网联新能源汽车零部件产业生态，有力支撑全市世界级智能网联新能源汽车产业集群建设。

如果说精准招商实现补链、强链、延链是产业集群打造的关键，那么承接产业转移则是精准招商的关键渠道和重要方向。

比如，璧山区引进比亚迪项目，在重庆弗迪锂电池生产车间，每6秒钟就有一块刀片电池下线；合川区引进重庆安瑞光电有限公司，已具备年产80万台套汽车照明灯具的能力，产品主要供给长安、赛力斯、吉利等国内整车企业；大足区引进江西环锂新能源动力电池综合利用项目，待项目建成投产后，将填补重庆乃至西部地区汽车动力电池全链条回收的行业空白；江津区引进巨湾技研XFC极速充电电池重庆基地项目，分两期建设年产能16GWh的XFC极速充电电池生产基地，项目全部达产后预计可实现年产值约135亿元。

类似的承接产业转移案例越来越多，随之而来的是创新链、产业链、人才链、政策链、资金链的加速融合。在多方资源的整合集聚、优势叠加之上，全市智能网联新能源汽车产业逐步驶入发展“快车道”。

即将于11月20日举办的智能网联新能源汽车产业专题对接活动，作为“2023中国产业转移发展对接活动（重庆）”的重头戏之一，将会聚相关政府部门、行业协会、市内重点整车企业和140余家市外受邀汽车零部件企业，以及第三方专业机构、金融机构等，搭建东西部智能网联新能源汽车产业交流合作平台。

市经济信息委负责人表示，将以此次专题对接活动为契机，以重庆市现有新能源汽车产业为基础，加大高水平产业转移承接力度，大力引进汽车芯片、汽车软件、电池、电机、电控等关键配套环节企业，特别是以渝西地区为重点聚焦12个总成、56种部件再引进一批补链强链项目，持续推动传统燃油汽车零部件企业向智能网联新能源配套转型，打造全国领先的应用生态，构建国内最为完整的智能网联新能源汽车零部件配套体系。